1853-1860, 2 nouvelles levées
La levée du canal de Jonction
Elle s’étend sur environ 700 mètres, de l’usine de traitement des eaux en amont jusqu’au droit de l’ancienne écluse en aval.
Vue aérienne des levées de la Blanchisserie et du canal de Jonction, de chaque côté de la Jonction
Crédits : Jean-Pierre Ferrand
La levée de la Blanchisserie
Elle s’étend sur environ 440 métres, depuis l’aval du port de la Jonction jusqu’à la culée du pont de la RN7.
Le viaduc ferroviaire et le remblai de la ligne Paris-Clermont Ferrand à Nevers sont également construits en 1849. C’est l’un des premiers ponts construits en fonte.
Il a résisté à toutes les crues à ce jour.
Le viaduc SNCF
Crédits : Jean-Pierre Ferrand
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Chronologie
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Aménagements et crues de la Loire
- Les crues : phénomènes fréquents
- 12e s., les turcies
- 15e s., 2 sortes d’aménagements
- 1606, la levée de Saint Antoine
- 1767, le pont de Nevers
- 1789-1790, 2 crues destructrices
- 18e s., rehaussement des levées
- 1822-1838, le canal latéral
- 1841, de nouveaux ouvrages
- 1846, le plus fort débit du 19e s.
- 1853-1860, 2 nouvelles levées
- 1856, crue de référence
- 1856, des nouveaux travaux
- 1860, l’ingénieur Comoy propose
- 1866, la plus forte crue à Nevers
- 1907, la plus forte crue du 20e s.
- 20e s., une urbanisation candide
- 2003, la piqure de rappel
- 2008, une crue récente